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第1440章 第七十五世开皇大业天下道路（第1页）

第一节：大兴宫·大业十三年秋大业十三年，秋。长安，大兴宫。赵天站在新绘制的《大隋道路全图》前。这幅图是宇文恺带着工部三十余名画师，花了整整一年时间绘成的，宽两丈、高一丈，绘尽大隋所有主要道路——驰道、驿道、州道、县道，用不同颜色标注。红色的驰道以长安为中心辐射四方，蓝色的驿道连接各州府，黄色的州道连接各县，绿色的县道深入乡里。每一条路都标注了里程、路况、沿途驿站、需要修缮的路段。这就是大隋的血管。运河是水上的血管，把粮食、丝绸、茶叶、瓷器从南方运到北方，从产地运到市场。道路是陆上的血管，把政令、兵马、商旅、书信从长安送到四方，从中心送到边疆。水网已经初具规模，路网还差得远。大隋的道路，大多是前朝遗留——秦驰道年久失修，汉驿道残破不堪，魏晋南北朝的州道宽窄不一、标准混乱。晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，化冻时节更是寸步难行。“传旨，召工部尚书宇文恺、民部尚书长孙炽、兵部尚书段文振、将作大匠何稠，入中华殿议事。”归墟放下手里的奏章，抬起头。她十八岁了，穿着公主的朝服，眉眼间已经完全褪去了少女的青涩。这些年她督办了鉴湖退田、巡查了天下河工、稽核了无数钱粮，大隋的山川河流、郡县城池、户口钱粮，全在她心里。“父皇，今天议什么？”赵天说：“议路。运河是朕开的水路，河工是朕治的水脉。水上的事做了十几年，陆上的事该动一动了。大隋的路，太破了。”归墟站起来走到地图前，目光从长安辐射出去。驰道出关中，东至洛阳、汴州、齐鲁，南至荆襄、岭南，西至陇右、河西，北至河东、河北、幽州。每一条路她都走过，或者看过奏报。“父皇，儿臣在民部看过各州奏报。大隋的道路，有三弊。其一，残破。秦驰道八百年没大修过，路面坑洼，桥梁腐朽，一到雨季处处断路。其二，标准混乱。州道有的宽三丈有的宽一丈，驿道有的设驿站有的不设，商旅出州就得换车换马。其三，维护缺失。州县官道年久失修，地方推给朝廷，朝廷推给地方，谁也不管。”赵天看着她：“你比朕还清楚。”归墟说：“因为儿臣走过。儿臣南下会稽督办鉴湖，从长安到江都，一千多里路，马车颠得五脏六腑都快翻出来。那还是运河沿岸的大道，是全天候最好走的路。别的地方，可想而知。父皇，修路这件事，不比治水容易。治水难在工程，修路难在里程。大隋疆域万里，道路总长超过十万。每一条都要修，多少钱粮都不够。”赵天说：“所以朕不打算全修。朕要修的，是骨架。驰道是骨架，驿道是筋脉，州道县道是血肉。骨架立起来，筋脉通畅了，血肉自己会长。”归墟问：“父皇，您打算怎么立骨架？”赵天指着地图：“你看。大隋的骨架，是‘四纵四横’。四纵——第一条，从涿郡南下，经幽州、冀州、汴州、江都，直达余杭。这是河北、江淮、江南的陆上大动脉，跟永济渠、通济渠、邗沟、江南河平行，水陆互补。第二条，从长安出发，经商州、金州，穿越大巴山，直达巴蜀。这是关中连接蜀中的生命线，蜀中的粮食、井盐、铁器全靠这条路运出来。第三条，从洛阳南下，经南阳、襄阳、江陵，直达岭南。这是中原连接荆襄、岭南的大动脉，也是隋军南征的主要通道。第四条，从长安出发，经秦州、陇西，穿越河西走廊，直达敦煌。这是丝绸之路的东段，西域的玉石、香料、良马，关中的丝绸、茶叶、瓷器，都走这条路。”“四横——第一条，从洛阳西至长安，东至齐鲁。这是关中和关东的横向连接。第二条，从江陵沿江而下，经江州、建康，直达会稽。这是长江沿线的横向大动脉，水陆并行。第三条，从成都南下，经戎州、滇池，直达交趾。这是蜀中连接西南夷和交趾的通道。第四条，从凉州西出玉门关，经伊吾、高昌，直达葱岭。这是丝绸之路的中段。”归墟看着地图，眼中光芒闪烁：“四纵四横。八条大动脉，把大隋的骨架立起来了。可是父皇，这八条路，里程加起来超过三万里。哪怕只修这八条，也要花多少钱？”赵天说：“朕算过。三万里道路，按统一标准重修——路面压实，两侧开沟排水，桥梁涵洞全部石砌，沿途每三十里设一驿站。一里路的造价约五十贯，三万里就是一百五十万贯。分五年修，每年三十万贯。今年大隋的盐铁专卖收入已经超过两百万贯，海外市舶收入超过一百万贯。修路的钱，拿得出来。”归墟沉默了一会儿：“父皇，钱不是最大的问题。最大的问题是人。三万里路，要征多少民夫？五年修完，每年至少要征二十万人。运河还在收尾，河工还在维护，边军还在打仗，再征二十万人修路，百姓撑得住吗？”小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！赵天看着她，心中欣慰。十八岁的女儿，考虑问题比朝中大臣还周全。她没有说不修，她问的是怎么修才能不让百姓受苦。这才是真正的心怀天下。“静婉，你问到了点子上。朕这些年开运河、治河道，始终坚持一条——不误农时。修路也一样。每年征夫，只在农闲的冬季。北方十一月到次年二月，南方十月到次年三月，每年征发三个月，不耽误春耕秋收。分段施工，八条路同时开，每段征发当地民夫，不搞远距离征调。商旅不停，修路期间半幅施工半幅通行。以工代赈，优先征发灾民、流民，给他们工钱口粮，让他们自食其力。”归墟点头：“父皇想得周全。儿臣还有一个建议。”赵天说：“讲。”归墟说：“修路不能只靠朝廷。路修好了，谁受益？商旅受益，地方豪强受益，沿线百姓受益。既然是大家受益，就应该大家出力。儿臣建议——朝廷出钱粮，地方出劳力，商旅出‘过路钱’。朝廷负责总体规划、技术指导、钱粮拨付。各州各县负责征发本地民夫，分段包干。商旅走新修的道路，缴纳少量‘路费’，用于日常维护。”长孙炽正好走进殿来，听到最后一句，忍不住插话：“公主，商旅缴纳路费，会不会增加百姓负担？”归墟说：“长孙尚书，您算一笔账。现在道路残破，商旅从长安到洛阳，马车要走三天，颠坏的车轮、累死的骡马、耽误的时间，成本比路费高得多。路修好了，长安到洛阳一天半就到，省下来的时间、省下来的车马损耗，远远超过那点路费。商旅不傻，他们会算账。儿臣在江南亲眼看到，河工修好之后，沿岸百姓自发凑钱维护，因为他们知道，河道通了他们的货才能运出去。路也一样——路通了，商旅才来，货物才流通，地方才繁荣。这个道理，老百姓比当官的更懂。”长孙炽听完，拱手一礼：“公主之言，臣茅塞顿开。”第二节：中华殿·四纵四横宇文恺、长孙炽、段文振、何稠先后赶到。宇文恺今年六十了，腰更弯了，手更糙了，可眼睛还是那么亮。他主持了大运河通济渠段、郑国渠清淤、黄河大堤加固，天下河工大半出自他的手笔。现在赵天又要他主持天下道路。他没有叫苦，只是走到那幅《大隋道路全图》前，一寸一寸地看。看了很久，转过身，跪下了。“陛下，臣老了。三万里路，五年修完，臣怕撑不住。臣不是怕累，臣是怕误了陛下的大事。”赵天扶起他：“宇文尚书，朕知道你的身体。朕不是要你亲自下工地。朕要的是你的眼睛，你的经验。你坐在长安，看各州县送上来的道路图，指出哪里设计不对，哪里施工有问题。具体跑工地的，让何稠去。你是大隋道路的总规划师，不是总施工员。”宇文恺老泪纵横：“陛下体恤老臣，臣无以为报。臣就把这条老命，铺在大隋的路上了。”赵天让归墟把《四纵四横道路规划》分给众人传看。规划是赵天口述、归墟执笔，花了半个月时间写成的。里面详细说明了八条大动脉的走向、里程、沿途州县、地形难点、施工方案、预算估算。每一条路都附了简图，标注了需要架桥的河流、需要穿越的山口、需要填平的沼泽。一目了然。宇文恺看完，沉默了很久：“陛下，这份规划，臣挑不出毛病。四纵四横，把大隋最需要路的八个方向全涵盖了。分段施工，就地征夫，以工代赈，每一项都想到了。臣只补充一点——标准。”赵天说：“讲。”宇文恺说：“修路最怕标准不一。一段宽一段窄，一段石砌一段土夯，用不了几年就坏了。臣建议，工部制定《道路则例》，像《河工则例》一样，统一天下道路的标准。”归墟立刻接口：“宇文尚书说得对。儿臣在江南修河，最头疼的就是标准不一。同一个鉴湖工程，会稽县报的土方量和山阴县报的土方量，同样一方土，一个算三斗米一个算五斗米。没有统一标准，钱粮就没法核。道路也一样。儿臣建议，《道路则例》至少定明以下几条——路宽，驰道宽十丈，驿道宽六丈，州道宽四丈，县道宽两丈。路面，驰道用黄土拌石灰夯筑，驿道用砂石铺面，州道县道就地取材但必须压实。排水，路两侧开排水沟，沟深三尺、宽两尺，每隔百步设横向排水涵洞。桥梁，所有桥梁一律石砌，载重标准不低于五千斤。驿站，驰道、驿道每三十里设一驿站，驿道每五十里设一驿亭，州道县道由地方自行设置。里程碑，所有道路每十里立一石碑，标注里程、方向、下一站距离。行道树，驰道、驿道两侧各植一行榆柳，既固路基又荫行旅。”宇文恺听完，对赵天说：“陛下，公主说的这七条，比臣想的还周全。工部就按这七条制定《道路则例》。”赵天说：“准。宇文尚书，你回去就办。段尚书，兵部有什么要说的？”小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！段文振是兵部尚书，五十多岁，打了大半辈子仗。他看着地图上那条从涿郡直达余杭的第一纵，眼眶红了。“陛下，这条涿郡到余杭的大道，臣盼了一辈子。臣在幽州打过突厥，在江都平过叛乱，每次调兵，光在路上就要走一个多月。等兵到了，战机早没了。这条大道修通，幽州的边军半个月就能南下江淮，江淮的粮草半个月就能北上幽州。陛下，您修的不仅是商旅的路，是兵家的命脉。”赵天说：“段尚书，你说得对。道路不只是为了商旅，更是为了大隋的安全。哪里有了路，朝廷的手就能伸到哪里。哪里路不通，哪里就是国中之国。朕修路，是为了让大隋的每一寸土地，都跟长安紧紧连在一起。”他站起来：“传旨。命宇文恺为天下道路总督，何稠副之，统筹天下道路修建。命长孙炽为道路度支使，掌管道路钱粮调配。命南阳公主杨静婉为道路稽核使，巡查各路钱粮出入。命段文振为道路护军使，派兵保护各路施工，防止盗匪滋扰。四纵四横，五年为期。朕等着天下道路贯通的那一天。”群臣跪伏：“陛下圣明。”第三节：第一纵·涿郡至余杭大业十三年冬，四纵四横的第一条——涿郡至余杭大道，率先开工。这条路全长三千二百里，纵贯河北、河南、江淮、江南四大区域，与永济渠、通济渠、邗沟、江南河四条运河平行，水陆并进，是大隋东部的陆上大动脉。工程分段施工。涿郡段由幽州总管府负责，河北段由相州、冀州、贝州等州分段包干，河南段由汴州、宋州、泗州等州分段包干，江淮段由江都、扬州负责，江南段由润州、常州、苏州、杭州分段包干。每一段都有工部派出的技术官指导，按《道路则例》统一标准施工。每一段都有兵部派出的护路兵丁保护，防止盗匪滋扰。每一段的钱粮都由度支使司直拨，不经州县转手，防止克扣。何稠亲自带队巡查全线。他从涿郡出发，骑马一路南下，走完了三千二百里全程。每到一个施工段，就地检查路宽、路面、排水、桥梁，发现不合格的当场返工。在相州段，他发现路基夯实不够，马车一过就压出深深的车辙。他叫来负责的相州司马，指着车辙问：“这就是你修的驰道？载重标准五千斤，你这路连两千斤都扛不住。返工。”相州司马满脸通红，连夜带人返工。在泗州段，他发现排水沟挖得太浅，雨水一泡路基就会软化。他叫来泗州刺史，指着排水沟问：“《道路则例》规定沟深三尺，你这只有一尺半。是没看则例，还是偷工减料？”泗州刺史支支吾吾。何稠当场奏报朝廷，泗州刺史被革职留任，戴罪督工。在江都段，他发现一座新建的桥梁用的是半石半木——桥墩是石的，桥面却是木的。他问负责的江都县丞：“为什么不按则例全用石砌？”县丞跪下说：“何大匠，不是下官偷工减料。江都石料要从百里外的山场运来，成本太高。下官想了一个办法——桥墩用石，承载没问题。桥面用上好的榆木，坏了容易换，成本节省七成。下官斗胆改了设计，请何大匠责罚。”何稠沉默了一会儿，亲自走上桥面，用力跺了几脚。桥面纹丝不动。他又让人赶一辆满载粮食的牛车从桥上通过，桥面微微震动，但没有任何变形。“你这桥，载重多少？”县丞说：“实测载重八千斤，比则例要求的三千斤高出不少。榆木桥面有弹性，反而比石桥面更耐碾压。下官在江都修过好几座这样的桥，用了十几年都没坏。”何稠说：“你把设计图纸和成本核算呈上来。如果确实可行，我奏报陛下，修改《道路则例》相关条款。在陛下批复之前，其余桥梁仍按原标准施工。”县丞磕头：“谢何大匠！”这件事后来传到了赵天耳朵里。赵天批了八个字：“实事求是，因地制宜。”江都县丞被破格提拔为工部水部司主事，专管桥梁设计。《道路则例》中关于桥梁的条款也相应修改——石料丰富的地区用石桥，石料匮乏的地区可用木石混合桥，但必须经工部技术官现场检验，确保载重达标。归墟对赵天说：“父皇，那个江都县丞，是个可造之才。他没有死守则例，也没有偷工减料，而是想出了一个既省钱又管用的办法。这样的人，大隋太少了。”赵天说：“是啊。科举取士，取的是读书人。可修路治水，需要的不只是读书人，更需要这种懂技术、敢创新的人。朕在想，将来要不要在科举中增设工科，专门选拔这类人才。”归墟说：“父皇，这件事，等四纵四横修完了再议吧。现在最要紧的，是把路修好。”第四节：第二纵·关中至巴蜀大业十四年春，第二纵——长安至成都大道开工。这条路全长一千八百里，穿越秦岭、大巴山两大山脉，是大隋道路网中地形最复杂、施工难度最大的一条。小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！关中与巴蜀之间隔着两道天险——北边的秦岭，南边的大巴山。自古入蜀，只有几条栈道。陈仓道，从宝鸡入山，经凤县、略阳，出勉县。褒斜道，从眉县入山，经太白、留坝，出汉中。傥骆道，从周至入山，经厚畛子、华阳，出洋县。子午道，从长安子午谷入山，经宁陕、石泉，出西乡。每一条都是栈道——在悬崖绝壁上凿孔架木，下临深渊，上悬绝壁，窄处只能容一人一马通过。八百年了，秦栈汉栈朽的朽、塌的塌，每年都有人坠崖而死，每年都有骡马滑落深渊。赵天命何稠亲自入蜀，踏勘选线。何稠带着一队工匠从长安出发，把四条入蜀栈道全部走了一遍。陈仓道里程最长但坡度最缓，褒斜道里程最短但栈道最险，傥骆道最偏僻但风景最美，子午道离长安最近但山谷最窄、夏季山洪频发。他每走一处就停下来测量、画图、记录。栈道的朽烂程度，山体的岩石硬度，溪流的洪水位，冬季的积雪深度，沿途的村落人口，一一记下。三个月后他回到长安，向赵天呈上《入蜀道路踏勘记》，厚达数百页。结论是：四道各有优劣，但最适合扩建为驰道的，是陈仓道。里程虽长，但坡度最缓，将来重载马车可以通行。沿途河谷较宽，有扩建空间。最重要的是，陈仓道出勉县后直抵汉中，从汉中再穿越大巴山，可直达成都。这条路线，与大隋用兵巴蜀、治理西南的军政需求最匹配。赵天批准了何稠的方案。扩建陈仓道为入蜀驰道，宽六丈，全线石铺路面。最险的栈道段，放弃原有秦栈遗迹，重新在更稳固的山体上凿孔架设新栈道，加宽加固，两侧设护栏。秦岭深处数百里无人区，同时修建驿道和驿站，供行人歇脚避风。工程开工那天，何稠站在秦岭深处的褒谷口。绝壁千仞，谷深百丈，河水在谷底轰鸣。他的脚下是秦人留下的栈道遗迹——崖壁上一个个方形凿孔，木头早已朽烂，只剩黑洞洞的孔眼。八百年前，秦人就在这面绝壁上凿孔架木，修通了入蜀的路。八百年后，他站在同一个地方，要重修这条路。他对身边的工匠们说：“秦人修得，我们也修得。”工匠们在绝壁上作业，腰系麻绳从崖顶吊下来，悬在半空中凿孔。一锤一锤，一声一声，在秦岭的寂静中传得很远。有人在崖壁上刻了一行字：“大业十四年，何稠率匠三百，凿此栈道，通蜀。”没有刻自己的名字，只刻了年号和事由。秦岭段最险的一段叫“阎王碥”，是一段凸出的悬崖，下临万丈深渊，秦栈在这里只有三尺宽，行人至此无不胆寒。何稠决定不修栈道，改凿隧道。他带人在阎王碥的山体里凿开一条长三百步的穿山隧道，避开那一段绝壁天险。没有火药，全靠锤凿。三百名工匠轮班作业，整整凿了四个月，隧道终于贯通。何稠第一个走进隧道。隧道不高，刚好容一辆马车通过。两侧石壁上全是锤凿的痕迹，密密麻麻，触目惊心。他走出隧道另一端，站在阳光里，回头看着那些凿痕。“凿了四个月，凿出三百步。大业修路，每一尺都是血汗。”归墟后来巡查秦岭段，看到了阎王碥隧道石壁上的凿痕。她用手抚摸那些痕迹，指尖传来石头的冰冷和凿痕的粗粝。她对随行的何稠说：“何大匠，这些凿痕，比任何碑文都长久。千年之后，人们走过这条隧道，还会看到这些凿痕，还会知道大业年间有一群人在这里凿了四个月，把一座山打通了。这才是真正的勒石记功。”何稠的眼眶红了。第五节：第三纵·洛阳至岭南大业十四年秋，第三纵——洛阳至岭南大道开工。这条路全长两千八百里，纵贯中原、荆襄、岭南三大区域，是中原连接南方的大动脉。这条路的最大难点不在山，在湿。一过长江，水网密布，河湖纵横，沼泽遍地。道路在北方可以笔直延伸，在南方却要绕过一个又一个湖泊、一条又一条河流。路基要高出水面，两侧要深挖排水沟，每隔一段要设涵洞泄水，桥梁数量是北方的数倍。何稠把南方段的施工交给了工部最熟悉水乡地形的官员——从江都县丞破格提拔上来的水部司主事陈季良。陈季良是江南本地人，祖上三代修桥铺路。他在江都修的那座木石混合桥，后来被《道路则例》采纳为南方桥梁的标准型式之一。陈季良接手南方段后，没有急着开工。他带人从江陵一路走到岭南，把沿途的水系摸得一清二楚。哪里要架桥，哪里要设涵洞，哪里路基要多高才能防淹，哪里要填方，哪里要挖方——每一处都标注在图上。最难的一段在湘南与岭南交界的南岭山区。南岭是长江水系与珠江水系的分水岭，山高林密，瘴气弥漫，自古是中原通往岭南的最大障碍。秦始皇修灵渠沟通长江珠江两大水系，但那是水路。陆路翻越南岭，只有几条羊肠小道。小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！陈季良在南岭踏勘了两个月，选定了一条从郴州翻越骑田岭、经连州直达广州的路线。这条路线的关键是骑田岭隘口——海拔不算太高，南北两坡都有溪流可循，可以沿着河谷缓坡盘旋而上，把坡度降到马车可以通行的程度。工程最艰难的是开山。骑田岭隘口有一段两里长的石岗挡路，必须凿开。陈季良从附近州县征调了数百名石匠，用了整整半年时间，一锤一锤把石岗凿开一条宽六丈的路基。石匠们在石岗上刻了一行字：“大业十五年，陈季良凿此石岗，通岭南。”岭南段修通那天，陈季良站在骑田岭隘口。北边是他修的路，蜿蜒盘旋，从湘南山谷里升上来。南边也是他修的路，盘旋而下，通往岭南的连州、广州。两千多年来，中原通往岭南的陆路，第一次可以通行马车。他对随行的广州刺史说：“这条路通了，岭南就不再是流放之地了。中原的货物可以运到岭南，岭南的珍珠、犀角、香料可以运到中原。这条路，是大隋伸向岭南的手。”第六节：丝路重启大业十五年春，第四纵——长安至敦煌大道开工。这条路全长一千八百里，穿越河西走廊，直达敦煌，是丝绸之路的东段。河西走廊夹在祁连山与合黎山、龙首山之间，是一条天然的陆路通道。自西汉张骞凿空西域，这条路就是中原通往西域的必经之路。但魏晋南北朝数百年战乱，河西走廊几易其主，道路年久失修，驿站废弃，盗匪横行。商旅从长安到敦煌，往往要走两三个月，还要雇护卫防劫。赵天修这条路，不只是为了商旅。大业十三年，西突厥射匮可汗遣使来朝，表面恭顺，实则窥探大隋虚实。赵天在中华殿接见突厥使者，赐宴赐物，礼数周全。散宴后他对归墟说：“射匮可汗不是来朝贡的，是来看大隋虚实的。突厥狼子野心，迟早要打。打西域，没有路不行。”所以第四纵的规格，比其他几条驰道更高。路宽十丈，全线路面用黄土拌石灰夯筑，压实后坚硬如石。河西走廊缺水段，沿途打井，供行旅饮用。祁连山雪水融汇的河流上架设石桥，确保洪水期也能通行。最关键的——从凉州到玉门关的千里路段，每隔三十里设一驿站，每站驻兵五十人，既是驿站又是兵站。商旅可歇脚换马，军队可沿途补给。段文振亲自督办河西段。他是兵部尚书，打了大半辈子仗，知道什么样的路最适合用兵。他在河西走了一趟，回来对何稠说：“何大匠，你修路，我驻兵。路修到哪里，大隋的兵就到哪里。西域那些小国，看到大隋的路修到玉门关，不用打，自己就服了。”玉门关是河西走廊的终点，也是丝绸之路进入西域的。何稠站在玉门关外，看着茫茫戈壁。关内是他新修的驰道，宽阔平整，直通长安。关外是茫茫戈壁，骆驼刺和红柳在风沙中摇曳。他对随行的敦煌郡守说：“大业的路，就修到这里。关外是西域，是丝绸之路的中段。那条路，要留给后人去修了。”敦煌郡守问：“何大匠，为什么不继续往西修？”何稠说：“先把大隋境内的路修好。关内的路通了，关外的路自然会延伸。商旅会踏出路来，驼队会踩出路来。等商路踩出来了，朝廷再去修，事半功倍。陛下常说，好的皇帝不是做最多事的皇帝，是做最对事的皇帝。修路也一样——先把最要紧的路修好，剩下的，慢慢来。”第七节：四横并举大业十五年至十七年，四横道路陆续开工。第一横——洛阳至齐鲁大道。全长一千二百里，连接洛阳、郑州、汴州、兖州、齐州，是关中和关东的横向大动脉。这条路最难的是过黄河。段文振亲自选定渡口，在孟津架设黄河浮桥。浮桥用数十艘大船串联，上铺厚木板，两侧设护栏，载重可达万斤。这是大隋第一座黄河军用浮桥。第二横——江陵至会稽大道。全长两千余里，沿长江南岸延伸，连接江陵、江州、建康、会稽，是长江沿线的横向大动脉。这条路与长江并行，水陆互补。陈季良负责江南段，他在太湖流域修了一条条支路，把沿线的县乡全部接入主干道。他说：“大动脉要通，毛细血管也要通。不通到县乡，百姓感受不到路的好处。”第三横——成都至滇池大道。全长一千五百里，穿越川西高原和云贵高原，地形之复杂仅次于入蜀道。何稠派了最得力的一名弟子入川督造。这条路修了整整三年，最南端抵达滇池。滇池郡守站在新修的大道上，对督造的工部官员说：“这条路通了，益州和交趾就连在一起了。陛下的手，伸到了西南夷。”第四横——凉州至葱岭大道。全长两千余里，穿越河西走廊西段和西域东部。这条路实际上是大隋势力范围的最西端，很多路段不在大隋的直接控制下。赵天命段文振率军护送筑路队，边走边修，边修边驻兵。路修到伊吾，大隋的兵就驻到伊吾。路修到高昌，高昌王亲自出城迎接。路修到焉耆，焉耆王遣使长安，请求内附。路最终修到葱岭脚下的疏勒。疏勒是丝绸之路中段的重要枢纽，西逾葱岭可达中亚、波斯。何稠站在疏勒城外的终点碑前，碑上刻着：“大业十七年，大隋道路，西至此碑。”他对随行的段文振说：“段尚书，大隋的路，修到了葱岭。再往西，是波斯，是拂菻。那些路，要留给后世了。”小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！第八节：道路稽核使大业十六年，归墟以道路稽核使的身份，巡查了四纵四横的全部八条道路。她从涿郡骑马南下，沿第一纵走完全程。从余杭乘船溯江而上，沿第二横走完江南段。从成都骑马北上，沿第二纵穿越秦岭栈道。从长安骑马西行，沿第四纵走到玉门关。整整一年，她全在路上。每到一处工地，她亲自核对钱粮账册，亲自检查道路质量，亲自询问民夫的工钱口粮是否足额发放。她查出了多起贪腐——某州司马克扣民夫口粮，中饱私囊；某县令虚报土方量，冒领钱粮；某段工程验收不合格，责任人贿赂工部技术官企图蒙混过关。每一件她都如实奏报赵天，该革职的革职，该追赃的追赃，该下狱的下狱。也有人替那些贪官求情，说修路工程浩大，难免有些瑕疵，不宜苛责太甚。归墟说：“修路是百年大计。路修好了，子孙后代都受益。路修不好，年年坏年年修，花的钱更多，坑的人更多。大隋的钱粮是百姓的血汗，谁动百姓的血汗，我就动谁的官帽。”回到长安后，她向赵天呈上了《道路稽核总报》，厚达数百页。八条路的里程、质量、钱粮、问题、建议，一一记录在案。最后一页写着：“儿臣走遍四纵四横，所见所闻，悲喜交加。悲者，贪腐犹存，偷工减料未绝。喜者，路已成型，大隋骨架已立。总体而言，功大于过，利大于弊。建议父皇——道路修通后，养护重于新建。每州设‘道路巡检’，每年春秋两季巡查本州道路，发现破损及时修补。驿站管理加强，驿长、驿卒不得克扣过往商旅的马料、食宿。行道树保护好，榆柳长大后可荫行旅，亦可固路基，严禁砍伐。儿臣言尽于此，伏请父皇圣裁。”赵天看完，批了一个字：“准。”第九节：天下路通大业十八年，四纵四横八条大动脉全部贯通。工期五年，比原计划略有延迟，但总体在可控范围内。总花费一百八十万贯，比预算超支三十万贯，主要是因为秦岭栈道、南岭石岗、河西沙地等复杂地段的实际造价超出预估。但长孙炽算了一笔账——路通之后，大隋境内货物运费平均下降一半，商税收入比五年前翻了一番，仅新增商税就足以覆盖修路超支的钱粮。更重要的是那些算不出来的账。涿郡至余杭大道通车后，幽州的军报传到江都，从一个月缩短到十五天。长安至成都大道通车后，蜀中的井盐运到关中，运费降了六成。洛阳至岭南大道通车后，岭南的珍珠、犀角、香料不再靠海运绕道，陆路直通中原。凉州至葱岭大道通车后，西域各国商队蜂拥而至，敦煌的市面比长安还热闹。道路通到哪里，商旅就走到哪里。商旅走到哪里，财富就流到哪里。财富流到哪里，大隋的政令就下达到哪里。赵天带着归墟登上长安城楼。八水绕城，道路如网。东去的驰道直通洛阳，西去的驰道直通玉门关，南去的驰道直通成都、岭南，北去的驰道直通涿郡、幽州。商旅的车队、驿卒的快马、行人的驴骡，在路上川流不息。每一条路都是大隋的血管，把长安的血液输送到四方，把四方的血液输送回长安。归墟说：“父皇，路通了。儿臣还记得大业十三年，您第一次拿出四纵四横的规划。那时候儿臣问您，修这么多路，百姓撑得住吗。五年过去了，百姓没有撑不住，大隋反而更富了。商税翻了一番，盐铁专卖翻了一番，海外市舶翻了一番。父皇，您做的每一件事，运河、科举、治水、修路，当时都有人说花钱太多、百姓太苦。可事后回头看，每一件都是赚的。不是朝廷赚了，是大隋赚了，是天下苍生赚了。”赵天望着远方，风吹起他的鬓发。四十七岁了，登基十八年，两鬓已见白。十八年，他开运河，推科举，整盐铁，均田亩，治天下水，修天下路。他没有三征高丽，没有滥用民力，没有把父亲攒下的家底败光。大隋的人口从八百万户增长到一千三百万户，国库太仓存粮突破四千万石，国库铜钱堆满了府库。大隋的路，通到了葱岭，通到了滇池，通到了岭南，通到了幽州。“静婉，你说得对。这些事，每一件都是赚的。可朕最赚的，不是那些钱粮。是天下人知道，跟着大隋走，有路可走。寒门子弟知道，读书有科举这条路。农民知道，种田有均田这条路。商旅知道，经商有驰道这条路。灾民知道，逃荒有以工代赈这条路。天下人有了路，就不会造反。大隋就不会亡。”他转过身走下楼。他要去走一走长安城新修的朱雀大街——宽百步，两侧榆柳成行，店铺鳞次栉比。归墟跟在他身后。父女二人走在朱雀大街上，两旁百姓认出了他们，纷纷跪下磕头。赵天扶起一个老者。老者须发皆白，手上有厚厚的茧，一看就是种了一辈子地的老农。“老丈，你是哪里人？”老者说：“回皇爷，草民是陇西人。年轻的时候走河西，从凉州到敦煌，八百里路走了半个月，路上还遇到了马贼，差点把命丢了。今年草民又走了一趟河西，骑着驴，六天就到了。路上有驿站，有护路兵，马贼绝了迹。皇爷，您修的路，救了草民的命。”，！赵天说：“老丈，不是朕救了你的命，是修路的民夫救了你的命。是凿秦岭栈道的工匠，是挖南岭石岗的石匠，是在河西打井的士卒。要谢，谢他们。”老者说：“草民都谢。谢皇爷，谢工匠，谢士卒，谢所有修路的人。”赵天走了。老者还跪在那里，朝着他的背影磕头。归墟回头看了一眼。老者跪在朱雀大街新铺的石板上，阳光穿过榆柳枝叶，斑驳地落在他花白的头发上。她忽然想起阎王碥隧道石壁上的凿痕，想起骑田岭石岗上的刻字，想起玉门关外何稠立的那块碑——“大业十七年，大隋道路，西至此碑。”“父皇，千年之后，人们会记得大业吗？”赵天没有回头：“朕不在乎他们记不记得大业。朕只在乎他们走在路上的时候，路是平的。”第十节：金色虚空·修路之年的回响金色虚空中，赵天和归墟的灵魂并肩悬浮。“爹，路修完了。”归墟说。赵天点头：“修完了。四纵四横，三万里路，五年修完。大业十八年，大隋的道路网成型了。”归墟说：“系统提示，这一世的修路成就超出了它的预期。大隋的道路网不仅造福了当代，还会遗泽后世千年。后世的王朝会在这套网络的基础上继续延伸，华夏的陆路交通因为这一世而大大提前。系统还说，四纵四横的格局，跟后世的‘国道网’惊人地相似。”赵天笑了笑：“朕活了几十世，见过的高速公路、高速铁路，比这四纵四横密得多。朕只是把后世验证过的最优路线，提前画在了大隋的版图上。秦岭隧道、南岭石岗、河西沙地，那些最难修的路段，朕不过是替后人先探了路。”归墟说：“可是爹，您不只是探了路。您修的路，已经在大隋的版图上生根了。商旅在走，驿卒在跑，百姓在用。这些路，会带着大隋走向真正的盛世。”赵天看着前方的光门。光门中流转着大业十八年的画面——朱雀大街车水马龙，涿郡至余杭大道上商队络绎不绝，秦岭栈道上骡马川流不息，河西走廊驼铃声声。那是他修的路，那是大隋的血管。“静婉，路修完了。接下来，该解决边患了。”归墟问：“突厥？”赵天点头：“突厥。朕登基十八年，开运河、推科举、治水修路，做完了文治。武功这一课，朕还欠着。射匮可汗在草原上厉兵秣马，启民可汗的儿子在漠北蠢蠢欲动。突厥不灭，大隋的北方永无宁日。路修好了，从长安到涿郡，大军半个月就能抵达。粮草从江淮顺着运河直抵幽州，不再有转运之苦。朕准备了十八年，就是为了这一仗。”归墟握住他的手：“爹，儿臣陪您。您打到哪里，儿臣就跟到哪里。”赵天看着她，笑了：“好。那我们就去打。不是为了开疆拓土，是为了让大隋的百姓再也不受边患之苦。打完突厥，北方草原变成大隋的养马场。打完高丽，辽东变成大隋的粮仓。到那一天，开皇大业，才算真正完成。”父女二人并肩站在金色虚空中，看着大业十八年的光芒缓缓流转。那是长安城的秋天，八水绕城，道路如网，榆柳成行，驼铃声声。一个穿着龙袍的父亲和一个穿着朝服的女儿站在城楼上，望着他们修的路，望着他们即将出征的北方。【第七十五世·杨广&南阳公主（赵天&归墟）·卷五·天下道路·完】（第1440章·完·待续）：（）人类意识永生