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第九章（第4页）

曾国藩去世后，李鸿章写了一副挽联：“师事近三十年，薪尽火传，筑室忝为门生长；威名震九万里，内安外攘，旷世难逢天下才。”而且，他的子女也遵守了父亲的遗愿，有的成为了美术家，有的成

为了科学家。

要说这晚清，最具有权势的人，莫过于李鸿章，而最为悲凉之人，也莫过于李鸿章。在开展洋务运动时，李鸿章切中了大清经济滞后的要害，那就是交通工具的落后。中国那时仍以农具，车马牛羊作为

主要运输工具。如果湖北缺少钢材，那么从东北运送的话，只能依靠人力推车，而且运送货量之小可想而知。可那时，在西方，火车早已成为了人们出行的最为普通的工具，英国人管火车叫“红鼻子约

翰”，美国人管火车叫“**女郎。”

中国的第一条铁路修于一八七五年，但却不是由中国人修建，而是由洋人建造。被称为吴淞铁路，从上海开往江湾路段。散落在中国各地的英国商人需要向互相交换物资，但中国一条铁路都没有，于是

英国人借修马路之名义，修了一条铁路，并通上了火车。对这一切，李鸿章看在眼里，于是热情高涨地回了朝廷，在朝廷的会议中，李鸿章当着皇上，老佛爷以及数百名官员面前，提出了修建铁路的意

见。李鸿章本以为会得到老佛爷和官员们的热烈支持，可结果却让他心灰意冷。

本来，老佛爷也不了解铁路，但既然是洋务运动，能兴邦，就准了。

倭仁是一个顽固派，可以说是顽固派的代表。他回道：“老佛爷，万万不可啊！那铁路一旦开通，方便了敌人，可直接攻入京城，届时，恐怕不能及时反击。”

李鸿章冒着惹怒老佛爷的风险，回道：“倘若国家之根不稳，军备落后，经济衰败，有无火车，外寇皆能胜之，怎会取决于一条铁路？”

李鸿章的反击着实有效，一时间，倭仁等顽固派说不出话来。

接着，倭仁利用风水来攻击李鸿章道：“老佛爷，即便如此，那铁路也是百害而无一利啊！臣知道，修建铁路需开山凿洞，势必惊动山里的神仙。需要埋河填湖，湖海中所住者，诸位皆知，那是龙王的

宫殿，因此，势必会迁怒于龙王，而引发洪水之灾。火车经过时，声响巨大，那地中的先祖亡灵必然无法安眠，惊动他们，势必会让农民颗粒无收，使中原大地大旱数年呐！”

老佛爷一听大惊失色，因为，本身老佛爷就是个迷信之人，再加上倭仁这么一说，把活人死人，草民神明得罪个遍，那怎么了得。于是驳回了李鸿章的提议。不仅如此，还将吴淞铁路从洋人手里高价买

了过来。买回来之后，把铁轨，车厢全部扔到了大海里，理由是孝敬龙王，以谢最初惊扰之罪。

这让李鸿章着实犯了难，洋务运动要想开展起来，铁路必修不可，否则国家强盛想都别想。可满清文武和老佛爷都横加阻拦，李鸿章感到自己对抗的不是一群人，而是中国五千年来根深蒂固，深入人心

的封建迷信。这让他感到格外吃力，但并没有就此妥协。

后来，李鸿章冒着砍头，背上欺君之罪的风险，背地里偷偷地修了一条铁路，叫作唐胥铁路，从唐山起，到胥各庄结束。而选取这一段修，是因为唐山的开平矿务局盛产煤炭，每天足足可产出三百吨，

但苦于运输不便，便在矿山里堆成了一座煤山。

有了唐胥铁路，运煤的效率实现了飞跃性的提升。但这种事或早或晚得走漏风声，果不然，一位大臣的知此事，便迅速禀报老佛爷，老佛爷得知后，也便召李鸿章回宫，审问他到底是怎么一回事。老佛

爷说：“听闻你暗自修了一条铁路，从唐山起，止于胥各庄，真有此事？”老佛爷问的时候，语气冷淡，威严十足。

李鸿章：“不假。”

老佛爷瞪了瞪眼睛：“嗯？你可知这是欺君之罪！”

李鸿章：“老佛爷，您听我说，这铁路虽然修了，也有车厢，可它并非是洋人那种铁路，洋人的火车用的是蒸汽，而这条铁路用的是马。”

老佛爷不解道：“怎么？这马和铁路怎么能一同并用？”

“数十匹马套上绳子，后面拴着车厢，马走，车也走。不开山，不填海，而且没有声响，便能把煤运送到胥各庄。”李鸿章解释说。

“哦，只这样啊！只要不惊动这山里海里的神仙就好。”老佛爷长长地舒了一口气。

李鸿章也舒了一口气，不过，这么下去可不只是办法，要知道，唐胥铁路只不过十九公里，而中国地大物博，想修至几十公里乃至几百公里的铁路即使老佛爷同意，但依靠马匹也不现实。李鸿章绞尽脑

汁，想办法去除老佛爷的旧观念。李鸿章悟出了一个道理：要想让老佛爷接受自己建铁路，需要一点点地促成，而不能一口吃成个胖子。于是，李鸿章先是拿一些洋人的好玩意，例如地球仪，电灯等，

给老佛爷足够的时间去认识到这些东西的好处。老佛爷也如李鸿章所期盼的那样，不仅不排斥，反而喜爱有加。

眼看时机成熟，在光绪大婚时，李鸿章走到了老佛爷的面前，老佛爷说道：“今日光绪大婚，可不曾见你的贺礼。”

李鸿章笑道：“我准备的这份礼体型巨大，而且别出心裁。”

老佛爷惊讶道：“哦？是吗？那还不让皇上和我来参观一下。”

李鸿章对手下喊道：“启动！”

城内传来轰隆隆的声响，所以都前去探个究竟，原来李鸿章把铁路修到了皇宫内，还配有一个六节车厢的火车。老佛爷光听别人描述，从来未见过这玩意，第一次见，就深深地喜爱上了它。其他文武也

对这一新鲜玩意十分青睐。

终于，李鸿章的良苦用心得到了老佛爷和皇上的支持。不过，从洋务运动开始之际到现在，整整二十七年过去了，整整二十七年，才有了中国人的第一条铁路，其效率之低，阻碍之多，早已注定了洋务

运动将以失败告终。