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幸好，她的领航员可以和工程师传递反馈，协助他们更好地了结赛车的状况。

赛程过了大半，芬兰是本赛季的第八站，格局已然明朗。

今年夺冠大热门，竟然有半数以上的人都偏向了他们这支来自中国的车队，动摇了那几支包揽的统治地位。

路今夜从赛事主办方那回来，工程师正围着赛车忙碌，池烈也在。

Henry的领航员和他打招呼，其他几个也参赛了的车手都和领航员规规矩矩地和工程师沟通。路今夜扫了一圈，唯独Henry不见踪影。

他问：“她人呢？”

池烈在和赞助商汇报今天的比赛情况，闻言也环顾四周，“诶，人呢，刚还在这儿吃蛋白棒呢。”

她的领航员摊手：“我猜，她在其他车队串门。”

网友戏称扬雾运动肯尼亚，离地飞行大芬兰。

芬兰无数个致命的发卡弯和激动人心的大跳台，还是不能掉以轻心。

池烈回完消息，收起手机，看向面前这个个高腿长的男人，半开玩笑道：“你有什么技巧要传授？帮你把人找回来？”

路今夜笑：“传授个屁，Henry比我强。”

芬兰站就是他当年赛车失控的地方，也是他退役埋下的种子。

池烈有点听不了这话从他口中说出来。

当年他们也是夺冠大热门，路今夜这个名字，是亚洲车迷最炽热的冠军梦。

他站直身体：“你这话我就不爱听了。”

工程师们在对赛车进行全面的检查和维修，路今夜走出生途的基地。不远处雨棚下停着辆赛事组委的路虎，两个人默契地找了个省力的支撑点，靠在引擎盖。

池烈从口袋里摸出来打火机，给路今夜点燃烟，也给自己点上。

“亚洲第一个WRC分站冠军，是你拿下的。是你让他们看见了可能，让越来越多的亚洲车手看见赛车运动，敢走上这条路。”

路今夜听这些话一向觉得肉麻，即使这是事实。

池烈说：“唉，你当年宣布退役，不知道多少人的冠军梦碎了。”

路今夜15岁才第一次摸方向盘，半年后转向正规的拉力赛训练。

不到两年时间，被生途车队签下。

18岁首次参加CRC，就亮相那一年的CRC年度颁奖礼，成为最年轻的年度冠军。

19岁代表中国队参加亚太拉力锦标赛，在雨战中扭转局势，年度总积分榜第四名。

外媒称他是来自东方的风暴，业内开始有人将他和亚洲前辈相提并论。

21岁他正式获得WRC参赛资格，在蒙特卡洛站初登场，就遇上五连冠传奇车手卡梅伦复出。

最终以落后18。4秒的成绩获得分站第二名，震惊欧洲媒体，好奇他是从哪里冒出来的，说他是来自亚洲的威胁。

22岁他再次与卡梅伦正面交锋，仅以2。1秒之差屈居亚军。那个赛季他总积分刷新新人积分记录，成为史上首位积分榜前三的亚洲车手。

拉力赛一直是欧美车手的统治区，他的出现犹如一枚重磅炸弹。让亚洲车迷第一次在WRC的颁奖台上看到自己人的影子。

外网粉丝轻松突破千万，每站比赛都能看到穿着印有他赛车编号的亚洲观众不远万里，跨洋而来。

23岁那年，卡梅伦宣布休赛，媒体都在预测路今夜是最有可能接棒拿下年度冠军的人，或将出现首个来自亚洲的WRC世界冠军。

瑞典站，他几乎盲开暴雪赛段，表现绝佳，领跑全场。而后接连的几个分站更是势如破竹，车迷半场开香槟。

然而在芬兰站，悬挂失效，高速事故，赛车翻滚冲出赛道，他人没死，但左眼视力受损。被迫中断退赛。

事故之后他状态一站不如一站，直到某天有人发现，他社交媒体置顶的那张与元宵的合照消失了。

坊间盛传他因分手心态崩了，与冠军失之交臂。

媒体评价他锋利但易折，没有冠军心性。

他从未回应，也没有接受任何采访。

所有人都以为他会在次年卷土重来，结果等来的是一句退役。

那年他评论区充斥着大量的唾骂质疑嘲讽，铺天盖地。