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第332章 我的我的都是我的（第2页）

“该订制几艘战舰了。”

赵清玄不指望在大明造出能征服世界的战舰来。

不是不行。

而是周期太长。

明初的时候，造船业一度处于世界领先行列。

但因为海禁政策，还有财政问题，导致造船业技术停滞，甚至大不如前。

在欧洲开启大航海时代，船只设计和军事技术不断进步的时候，大明匠户却因为吃不上饭，而持续逃亡，技术方面更是裹足不前。

到了明末，在航海技术转型和军事化程度上，已经落后于欧洲。

即使榆树湾不惜钱粮，招聘技术人员，打造海船……也需要很长的时间，才能让造船业步入正轨，驶上快速发展的渠道。

造船的周期长。建设造船厂，改进造船技术的周期，更长。

榆树湾的优势是不缺钱粮，另外还有就是蒸汽机马上就能投入实用。船上一旦安装蒸汽机，就能拥有压倒性优势。

但赵清玄等不了那么长时间。

榆树湾海军，也等不了那么长时间。

“造不如买。”

有时候，这个口号也是能借来用一用的。

谁让赵清玄可以从现代下订单呢。

赵清玄打算从现代下订单，订购一支舰队。

当然，他不需要现代动辄十万、八万吨的大型海运货轮。

他只要几百到几千吨的货轮、渔船就行。

赵清玄从新闻上看到过海船订购和建造的报道，他最近也特意让人调查过。

按照现代造船周期，在技术、管理和供应链各方面结合下，国内船厂效率最高，造大型船和特殊船型，可能需要一两年到四五年的周期。

造中小型海运货船，周期也需半年到两年之间。

所以，赵清玄必须得提前下订单。

他的要求，是等榆树湾势力延伸到沿海，拥有自己的港口之后，恰好能有一批大船，可供自己直接投送过去。

到时候，榆树湾海军直接上船，争取训练个一年半年的，就能出海横扫全世界。

赵清玄说到做到，立刻开始查资料，规划舰船的设计要求。

“首先，在吨位方面。明末世界最先进的战舰和商船，吨位都在几百吨到两千吨之间。”

“比如荷兰东印度公司的商船弗鲁特船，占他们公司船队的百分之七十，载重吨位只有三百到六百吨。”

“西班牙大帆船，吨位在五百吨到一千二百吨之间，马尼拉大帆船可达两千吨。一船能装载大明丝绸和瓷器二百吨，白银五十吨，进行跨洋航行。”

“英国东印度公司商战两用的商船，吨位可达四百到八百吨，配备二十到四十门火炮。”

“战列舰方面。英国一级战列舰，排水量可达一千五到两千吨。”

“荷兰七省级战列舰，排水量在一千三到一千八百吨之间，载炮八十门。”

“大名鼎鼎的五月花号，是三桅盖伦船，吨位只有一百八十吨，排水量大约在二三百吨而已。”

十七世纪的吨，载重吨，跟排水量，有一定的区别，换算下来，排水量最大的也不过在两千吨左右。

“也就是说，我只要造五百吨到三千吨之间的小型货船，再加装火炮，就足以横扫十七世纪全世界的海军。”

赵清玄选择造小型货船，而不是三千到一万吨的中型货船，有两方面考虑。

第一是造价低廉，制造周期快。只要给钱痛快，一般八到十二个月就能交付。