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第130章 雨战斯帕（第1页）

第130章雨战斯帕

专注。

这是陆之洲脑海里唯一的念头，百分之百专注，全身上下每一个细胞每一根神经全部紧绷到了极致——

有一点点亢奋，肾上腺素正在持续井喷。

斯帕赛道的一号拉索斯弯是一个右弯，换而言之，右侧是正确行车线，杆位也位于右侧；自然而然地，第八位发车的陆之洲就在左边外侧，从脏侧起步。

然而，雨战稍稍不同。

在赛道干燥的情况下，行车线拥有更大抓地力，这是赛车入门基础知识，原因在于赛车反反复复在相同的行车线重复行驶，轮胎融化留下的胎胶能够带来更多抓地力。

但是，下雨之后，冷水浇在胎胶上，情况则截然不同，此时胎胶冷却僵硬，不仅无法提供抓地力，而且更加容易打滑。

所以，雨战行车线和干燥场地的行车线完全不同，甚至会避开原本干地的行车线行驶。

换而言之，杆位所在的右侧行车线，此时完全派不上用场，法尔切罗想要守住阿莱西在拉索斯弯的进攻，并非易事。

当然，法尔切罗和阿莱西的竞争，暂时和陆之洲无关，但雨战局势混乱，牵一发而动全身——

如果法尔切罗试图切外线阻挡阿莱西，阿莱西又强行超车，他们是否碰撞暂时不说，但可以肯定的是，他们的行车线变化必然影响后面车辆的行车线选择，如同多米诺骨牌一般，影响到后面全部赛车。

更糟糕的是，雨胎卷起的水雾完全模糊视野，无法用视觉准确判断，这意味着每个位置可能都有危险。

堪比扫雷。

即使脑容量强大如陆之洲，他也没有办法精准算计三五秒之内前面七位车手每个人的选择以及后续反应。

更重要的是，与其思考别人怎么做，不如专注自己。

所以——

全神贯注，屏住呼吸。

当五盏红灯全部熄灭的刹那，陆之洲直接左侧外切，不止是外侧而已，外侧的外侧，把赛道宽度使用到极限，完全贴着赛车左侧边缘行驶，彻底把中路、右侧的空间让开，并且赢得相对清晰的视野。

但是，速度没有推向极致，神经紧绷到了极致。

果然，陆之洲马上注意到第六位起步的队友韩世龙，韩世龙就在他前面，并且也选择了外侧行车线。

只是，韩世龙没有完全推向外侧，骑在外侧和中间的行车线上，伺机而动。

斯帕赛道非常古老，1924年首次启用，再加上这条赛道依山而建，所以赛道不宽，这是典型的双车道，尽管为超车留下一些空间，但坐落在山脉之上的赛道，总有一侧临崖而立，物理层面上地站在悬崖边上。

显然，陆之洲没有忘记这一点，没有莽撞地强行超车，避免和韩世龙追尾的危机。

穿梭在引擎轰鸣浩浩荡荡的水雾气浪里，赛车和车手们狠狠地刺向一号拉索斯弯，宛若一股洪流。

砰。哐。轰。

阵阵声响瞬间引爆，茫茫水雾之中根本看不清楚，难得一见地，声音比视觉抢先一步激发预警机制——

碰撞！

陆之洲完完全全坚守自己的行车线，沿着左侧边线，在悬崖上飞驰，第一时间可以看到韩世龙也往外切入，严严实实地阻挡在陆之洲的前面。

全神贯注的陆之洲早有准备，一连串漂亮的点刹控制托住车辆，惊险地避开追尾危机。

却没有时间喘息，在雨雾里可以若隐若现地看到右手边的撞车现场，两辆车还是三辆车拥挤做一团堵住拉索斯弯的入口，横亘在赛道中央。

韩世龙也好，陆之洲也罢，两个人双双被迫离开赛道，进入拉索斯弯顶点外侧的草坪缓冲区绕了过去。

又是发卡弯、又是行车线阻塞，此时赛车完全没有速度可言，甚至需要担心轮胎此时的磨损情况。

也许，唯一值得庆幸的是，湿漉漉的草地相当于缓冲带，再加上雨水灌注，可能不会损伤轮胎太多。

此时，陆之洲第一时间发现韩世龙切回赛道的方向没有打足，角度偏高，稍稍失位，依旧在出弯位置的外侧，没有完全回归赛道，车尾甩了一下。

当机立断，油门和方向配合，陆之洲毫不犹豫地切向右侧，指引车头越过韩世龙的车尾，从韩世龙和撞车现场之间的夹缝掠过，干净利落地完成破雾穿云的一次反插。

离开拉索斯弯，油门到底，车头贴着赛道，宛若鲤鱼跃龙门，水雾飞溅，离弦而出，以肉眼可见的速度掠过下坡直道刺向谷底。

嗖！